ATS/FP油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型（大于0.05Mpa）油封。按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封。另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封；有弹簧型油封和无弹簧型油封。

 

　　迷宫式油封：迷宫式油封其与轴的间隙不能过大或过小，间隙过小易磨损轴，过大则漏油，且由于密封固定在壳体上与轴相对固定，不能适应并补偿轴的浮动，轴振动会对油封间隙越磨越大，最终导致漏油。

 

　　橡胶骨架式油封：橡胶骨架式油封由金属骨架用橡胶包裹，密封面内侧为了能有效地同轴一起浮动，特加了一道弹簧，虽然克服了迷宫密封不能随轴浮动的不足，但会对轴产生磨损，自身也会磨损，达到一定的程度后就会导致漏油。

 

　　毛毡式油封：毛毡式油封是在轴承盖上加工一道“V”槽，用自身的弹性作用于轴上进行密封，但易吸入微小颗粒使毛毡失去弹性，不能补偿轴的振动，导致失效漏油。

 

　　当压力稳定后就到了油封密封性测试的检测环节，油封气密性检测设备压力传感器实时记录当前实际压力值，测试一段时间后，按产品设定的测试时间，再记录产品内或仿形模内腔内实际压力值。然后将这两种压力值进行一系列计算与比较，进而判断产品是否有泄漏。

 

　　ATS/FP油封在测试过程中会出现三种情况：

 

　　一是在测试开始时，如果产品有大漏，油封密封性测试设备会立即判定产品不合格，这样的产品就是大漏件；

 

　　二是测试结束时，泄漏值大于设定的允许漏气值上限，则表示该产品的密封性不好，是不合格的；三是漏气值在设定的允许泄露值范围内，这样的产品就会判定为合格品。